天貓:花樣翻新我靜待大考

作為“雙11”的主角，天貓早在5月底就在京交會上宣布與EMS、申通、圓通、韻達、中通、順豐、匯通、天天、宅急送進行合作，近期更是流出“馬云致申通董事長陳德軍的一封信”將“快遞兄弟”捧上手心，其對物流環節的重視顯而易見。

天貓日前不僅透露正在升級物流預警雷達，結合天氣確定區域網點攬收快件的數據模型，還突破性地推出“當日達”服務，整合社會資源拼起了速度，直指京東、蘇寧、易迅等自建物流的電商。各大快遞公司“快件上天”的理想也成就了今年百架航班護航“雙11”的盛況；而目前仍處于試驗階段的高鐵快遞，也沒有被天貓放過，要在“雙11”期間嘗嘗鮮。

縱覽今年“雙11”的物流備戰計劃，除了電商用不上的水運，只要能跑起來運貨的工具、能緩解物流壓力的倉儲，天貓都沒放過，除了去找京東、蘇寧、易迅們租地，天貓能想到的辦法都做了，力保今年“雙11”不爆倉。但由于可能產生的快件量太過龐大，天貓心里其實也沒底。日前，阿里集團CMO王帥說，希望今年“雙11”當天交易額不要超過300億元。相關數據顯示，目前全國快遞單日社會化物流的吞吐量在1.2億左右，去年阿里系191億元的銷售額創造了近8000萬個包裹，而如果今年銷售額達到300億元，將會產生1.5億個包裹，超過全國物流承載能力。

京東:自建物流我不爆倉

作為業內惟一有希望和天貓掰手腕的電商，京東近兩年在物流方面狂飆猛進，進一步擴大物流領域的優勢。京東高級副總裁徐雷日前透露，去年京東流量高峰在“雙11”而非“6·18”，因此今年對“雙11”的投入也超過6月的店慶促銷。

在物流層面，不常露面的京東集團COO沈皓瑜宣布，除了提供“211”、“極速達”等服務外，京東“雙11”期間還向開放平臺賣家提供配送補助，免除配送費用，提供上門取件、運力提速、資源儲備、開放物流五個舉措，投入之大前所未有。其中，向開放平臺賣家免配送費的活動早在一個月前就已悄然啟動。京東承諾未來一年使用京東配送的商家，在10月26日-11月30日的訂單，配送費用由京東承擔。此招一石三鳥：拉攏商家攪局“雙11”、提升物流管控，還引導不少平臺商家使用京東倉儲。

另據沈皓瑜透露，促銷時野蠻分揀將貨物亂堆亂放，這種事在京東從未發生，“分揀中心是非常樞紐的環節，我們分揀中心的管理井井有條”。沈皓瑜表示，目前京東在全國已設立6個區域總部，在六七個城市建設了前端配送中心，接近100萬平方米的倉儲設施，覆蓋1200多個區縣，以及1.4萬余配送員，在每天接近100多萬個訂單的情況下，有90%的訂單是京東自己配送。

易迅當當1號店:關鍵時刻我比你快

看著天貓、京東在物流環節打得熱鬧，有心稱雄的易迅、當當、1號店也不甘示弱，紛紛發布“雙11”物流戰略。

易迅賴以成名的“一日三送”將在“雙11”期間覆蓋北京12個一二線城市，杭州等7個城市則可以做到“一日兩送”。易迅披露的數據顯示，去年“雙11”期間，易迅自建物流的及時配送率實現95%，今年這個數字已經達到98%。同時，易迅為應對高峰引進了新的戰略合作伙伴，預計可以配送到的最高單量能達到30萬單。

當當則打起“智慧化物流”牌，“雙11”期間，當當耗費兩年多建立的樞紐物流將提升服務質量和物流周轉效率。比如，當當在無錫的樞紐物流中心可覆蓋江蘇及華南大部分地區，采用目前最先進的倉儲管理系統及物聯網新技術，物流收貨、上架、補貨、揀選、掃描、包裝、發運等進程都將處于系統的跟蹤、監控與管理之下。當當網CEO李國慶更強調加倍注意退換貨環節，減少物流空轉，要求所有物流配送環節至少增加50%資源投入。

1號店運營部副總裁王海暉表示，針對今年“雙11”，1號店推出了包括全新的“全國包郵”等在內的一系列有利于消費者的物流政策，同時，與各家合作伙伴，運輸的、配送的，制定了各類相關預案，配送端新增加了三四十個站點來擴充運力。據了解，截至目前，1號店訂單已覆蓋到全國(除港澳臺)；70%的業務由自建配送團隊完成，在全國40個城市設立了200個自配送站點。

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