在20天的時(shí)間里，滴滴專車在上海遭遇了一段驚心動魄的旅程。2014年12月24日，當(dāng)有上海市人大代表提到滴滴專車是否屬于黑車，上海市交通委副主任楊小溪回應(yīng)：是黑車，營運(yùn)不合法。

這樣身份的人如此明確的表態(tài)，一石激起千層浪。

剛剛宣布融資7億美元，正在大張旗鼓地攻城掠地的滴滴專車，遭遇當(dāng)頭棒喝。在上海這樣一個(gè)重要的戰(zhàn)場，如果被宣布為非法，那么不僅滴滴專車，整個(gè)專車市場，都將會遭遇重大挫折。

事態(tài)確實(shí)嚴(yán)重，上海開始查扣專車。沈陽、南京、濟(jì)南等地，陸續(xù)出現(xiàn)出租車司機(jī)罷工的情況，此時(shí)，專車成為了眾矢之的。

不過，輿論基本上偏向了滴滴專車一方，對地方相關(guān)部門的口誅筆伐，不僅充斥網(wǎng)絡(luò)，而且連人民日報(bào)等中央媒體，也對專車這一新生事物持肯定態(tài)度，并對把新生事物一棍子打死的做法，提出了批評。

盡管地方交通部門講出了一堆理由，但還是被解讀為懶政、保護(hù)既得利益。

就在專車業(yè)務(wù)岌岌可危的時(shí)候，交通部做出了順應(yīng)大勢的表態(tài)：認(rèn)可專車。

交通部在例行的新聞布會上表明表態(tài)：“專車”服務(wù)對滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。當(dāng)然，交通部還確認(rèn)了一點(diǎn)，那就是不允許私家車接入專車。

這一表態(tài)，等于認(rèn)可了專車這一創(chuàng)新，間接承認(rèn)了滴滴專車等專車軟件的合法身份。也等于否定了之前上海市交通委官員“滴滴專車是黑車”的說法。

但是，上海市交通委，并沒有立即否定之前的說法，而是堅(jiān)持要對滴滴專車進(jìn)行處罰，并在1月12日開出上海首張針對專車運(yùn)營商的罰單。

1月13日，上海東方衛(wèi)視《東方眼》要直播一期關(guān)于專車的節(jié)目。滴滴專車方面收到了邀請，并派高層當(dāng)天立即前往機(jī)場，飛往上海，如期參與了該節(jié)目的直播。

關(guān)于滴滴專車是不是黑車，滴滴專車副總裁朱平豆在這個(gè)節(jié)目中這樣說：“黑車”的顯著特點(diǎn)是四“無”，即雙方信息不透明、價(jià)格不透明、無組織管理、無法監(jiān)管。而互聯(lián)網(wǎng)專車，所有的車輛和司機(jī)信息公開可查，價(jià)格透明公正，管理體系嚴(yán)格，績效評級嚴(yán)格。因此，互聯(lián)網(wǎng)專車與黑車有著本質(zhì)的區(qū)別。

這期節(jié)目還連線了一位出租車司機(jī)。

這位出租車司機(jī)說，近期某城市出租車司機(jī)停運(yùn)的根本原因，是高額的“份子錢”以及管理部門收取“份子錢”后資金去向不明，同時(shí)希望能成立出租車司機(jī)公會維護(hù)自身的養(yǎng)老、醫(yī)療等問題。不過，他也認(rèn)為，將專車稱為黑車不準(zhǔn)確。

1月14日，上海市交通委突然改口。

當(dāng)天，上海市交通委社會宣傳處副處長黃曉勇在接受《新民晚報(bào)》采訪時(shí)明確表示：“上海嚴(yán)格按照交通部的要求，鼓勵(lì)專車服務(wù)平臺與正規(guī)的租賃企業(yè)合作，但堅(jiān)決打擊私家車投入運(yùn)營?！庇纱?，上海成為了自交通部明確肯定“專車”模式后，首個(gè)明確表示鼓勵(lì)“專車”發(fā)展的城市。

這一表態(tài)，距離2014年12月24日，上海市交通委副主任楊小溪表示滴滴專車“是黑車，營運(yùn)不合法?！眲偤?0天。

這20天里，專車市場遭遇了巨大的爭議和壓力，也可以看作是新興市場力量與既得利益之間的一場博弈。這場博弈，普及了“專車”的概念，讓更多的人認(rèn)識到出租車市場的頑疾，也讓人看到，創(chuàng)新是艱難的，但市場的力量是頑強(qiáng)的，只要順應(yīng)需求，只要是解決人民群眾困難和需求的創(chuàng)新，即便遭遇種種壓力，至少能夠得到輿論和消費(fèi)者的支持。

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