CIO關(guān)注虛擬化、云計算和數(shù)據(jù)中心能效

　　“在完成IT建設(shè)的初步階段后，架構(gòu)優(yōu)化、安全及管理等問題日趨重要，影響IT采購與決策。” 英特爾行業(yè)與解決方案部中國區(qū)總監(jiān)凌琦說。因此在架構(gòu)優(yōu)化方面，CIO們傾向于高性能、低能耗的產(chǎn)品，虛擬化和云計算架構(gòu)開始引入，在網(wǎng)絡(luò)信息與交易安全方面，基于芯片級加密技術(shù)開始被采用。

　　輕松形成復(fù)雜測試環(huán)境

　　在應(yīng)對測試的私有云計算方面，英特爾IT部門的實踐引發(fā)了眾多信息主管的興趣。英特爾IT部門通過iLab英特爾平臺測試的私有云計算解決方案，解決了英特爾自身在產(chǎn)品研發(fā)過程中，在實驗室里或者測試的時候面臨的問題。

　　英特爾工程計算部門信息技術(shù)經(jīng)理周翔介紹說，為測試Intel vPro技術(shù)在一個企業(yè)環(huán)境中的有效性，他們需要搭建一個復(fù)雜的計算環(huán)境，包括各種各樣的服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。周翔介紹，搭建一個這樣的環(huán)境需要兩名技術(shù)人員花上兩個星期的時間，而測試需要150個這樣的環(huán)境。“我們面臨的問題是硬件重復(fù)購買，耗費的時間很長，同時在一個環(huán)境的變更，很難復(fù)制到150個環(huán)境里。”周翔說，這使開發(fā)人員只能等待測試環(huán)境搭建好，IT內(nèi)部因此不得不申請更多人手和設(shè)備。

　　云計算改變了這一切。通過iLab，建立一個復(fù)雜的計算環(huán)境僅需要2分鐘。“準確地說，從兩個星期縮短到了120秒。”周翔說。跟普通的云測試平臺不同，iLab能夠支持英特爾硬件級別產(chǎn)品的設(shè)計和測試。

　　周翔算了一筆賬：“在電力成本上，我們通過虛擬化，投資回報率是6%。企業(yè)內(nèi)部在23個實驗室，部署了150多個這樣的環(huán)境，大大節(jié)省了這些產(chǎn)品測試的成本，節(jié)省了200萬美元。”

　　現(xiàn)在，英特爾的開發(fā)人員使用iLab，通過完全自助式服務(wù)可以在非常短的時間內(nèi)搭建屬于自己的測試環(huán)境。“我們把這個東西開發(fā)出來自己用，以后可能會把它擴展出來，給合作伙伴或者用戶使用。”周翔說。

　　中航信的虛擬化改造

　　中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(以下簡稱中航信)作為民航信息化的主要推動者，嘗試虛擬化改造已經(jīng)四年。

　　中航信公共信息服務(wù)部總經(jīng)理沈強介紹說，中航信的IT架構(gòu)發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，數(shù)據(jù)中心規(guī)模不斷增長。這給中航信帶來了很大壓力。

　　沈強拿電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng)來舉例。電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng)為12家航空公司提供電子客票相關(guān)服務(wù)。航空公司通過電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng)銷售客票的比例不斷提高，國航、東航都已達到了40%。目前系統(tǒng)每秒訪問達到了984次，業(yè)務(wù)系統(tǒng)對應(yīng)用的支撐成為一個瓶頸。傳統(tǒng)UNIX平臺硬件資源投入巨大，可擴展性不強。不同應(yīng)用的互備部署使得應(yīng)用互相影響，每個應(yīng)用的可用性難以提高。

　　中航信2006年開始將虛擬化技術(shù)應(yīng)用于測試/開發(fā)環(huán)境;2008年開始正式推廣部署，應(yīng)用于邊緣生產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng);2009年進入標準化應(yīng)用階段，開始大規(guī)模部署。

　　通過應(yīng)用虛擬化技術(shù)，中航信擁有了綠色、成熟、高效的IT環(huán)境。設(shè)備數(shù)量大幅精簡，服務(wù)器設(shè)備平均整合比達到了1∶15~1∶20;提升了資產(chǎn)利用率，CPU平均使用率超過50%，內(nèi)存平均使用率超過60%;實現(xiàn)了動態(tài)架構(gòu)，具有了較大的靈活性和擴展性，應(yīng)用部署周期平均由幾周縮短至幾小時。

　　中航信電子客票網(wǎng)上銷售系統(tǒng)通過虛擬化改造，單次訪問交易成本降低了40%，系統(tǒng)整體管理效率提高了90%，旅客滿意度也提高了70%。
 

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